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        鋰電池和鉛酸電池哪個好?

        作者:admin????來源:未知????發布時間:2020-08-31 15:54????瀏覽量:
        鉛酸電池是一種電極首要由鉛及其氧化物制成的二次電池,它的電解液是硫酸溶液,正極首要成分為二氧化鉛,負極首要成分為鉛。因為它的技能較為成熟,價格比較便宜,電壓相對安穩,故障容易修理,而且制造比較方便,因而遍及應用于轎車發動電池和電動自行車、老年代步車等對電池功能要求不是很高的領域。
         
        所謂性價比,是指產品功能與價值之間的比例關系。性價比是建立在功能相同基礎上的,關于功能不同的兩種產品,底子就不存在性價比一說。因而,要談鉛酸電池和鋰電池的性價比誰高,其它條件是鉛酸電池與鋰離子電池的功能徹底一致或差不多。
         
        衡量電池功能的首要指標包含能量密度、運用壽命、充放電倍率以及造價成本等。在功能方面,鉛酸電池除了具有成本優勢之外,其它方面與鋰離子電池徹底不在一個檔次上,差距極為懸殊。
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        鉛酸電池的能量密度大致在50-70Wh/kg左右,而磷酸鐵鋰電池的能量密度已達140-200Wh/kg,三元鋰電池的能量密度更是高達300Wh/kg。能量密度方面懸殊的間隔,是鋰離子電池能成為動力電池的底子原因。假如運用鉛酸電池作為動力電池,或許電動轎車續駛里程難以突破200公里,恐怕現已被市場所篩選
         
        鉛酸電池的充放電倍率比鋰離子電池要小得多。假如運用鉛酸電池作為動力電池,電動轎車最高車速估計無法突破100公里,也不能運用快充充電,電動轎車實用性底子無法表現。
         
        鉛酸電池的充電循環次數只要300次左右,三元鋰電池的充電循環次數可達1000次,而磷酸鐵鋰電池的充電循環次數更是高達2000次以上。假如運用鉛酸電池作為動力電池,估計一兩年就需要替換一次電池,電池替換成本也不在小數。
         
        此外,鉛酸電池具有記憶效應,環保功能也很差。所以,它在功能方面底子與鋰離子電池無法同日而語。因為功能極差,所以哪怕成本比鋰離子電池更低,鉛酸電池在鋰離子電池面前也是沒有任何性價比可言的。這也是新能源轎車之所以挑選鋰離子電池作為動力電池的原因之地點

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